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      云南磨憨:邊境小鎮變身國際大口岸 中老鐵路跑出互利共贏“加速度”

      2023

      / 10/06
      來源:

      央視新聞客戶端

      作者:

      手機查看

        位于云南省最南端的磨憨,地處中老鐵路、昆曼公路關鍵節點,是我國通往老撾最大的國家級鐵路口岸,也是通向東南亞國家最便捷的陸路通道之一。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營,這座口岸城市憑借獨特的區位優勢,成為中國與東盟等共建“一帶一路”國家的重要交通和物流樞紐。

        今天走進云南磨憨,感受共建“一帶一路”,共享繁榮發展的故事。

        云南磨憨口岸:新絲路“黃金通道”

        總臺央視記者 張賽 :早上從昆明乘坐了四個多小時的火車,我現在來到了中老鐵路國際旅客列車在我國境內的最后一站,云南的磨憨站?,F場的旅客非常多,他們將從這里通關去往老撾。據了解,這個國慶假期,昆明到老撾萬象雙向對開的國際旅客列車幾乎每天都是滿員。

        在磨憨站的國際出境大廳,剛剛下車要前往老撾方向的旅客從這里辦理通關手續,可以選擇提前在網上進行健康申報,也可以到現場申報。

        這是昆明海關自主研發的智能健康申報終端,上面有6種語言系統,包括中文、英文、緬甸語、越南語、老撾語、泰語。記者試了一下老撾語,根據語音提示,不到兩分鐘就完成了申報,可以拿到這樣一個二維碼,憑著這個二維碼就可以掃碼過閘機。

        在經過海關和邊檢的查驗手續后,旅客們就可以繼續坐上火車開啟老撾之旅了。早上在昆明吃過橋米線,晚上就能到萬象吃上老撾米粉。自今年4月13日中老鐵路開行國際旅客列車以來,有超過60個國家和地區的旅客從這里跨境出行。

        中老鐵路開通后,客運旺盛的同時,貨運更是暢通提速。

        這趟通過中老鐵路入境的水果冷鏈專列,從老撾萬象南站出發僅用了4個小時,就到了這里。經過海關監管通關手續之后,很快就可以運往全國各地。不僅僅是水果,還有咖啡、空調、新能源汽車等2000多種商品在這條1035公里的鐵路線上流動。

        作為“一帶一路”倡議的標志性工程,中老鐵路被稱作黃金大通道。是第一條全線采用中國技術標準、使用中國裝備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。鐵軌1435mm的軌距,從中國昆明到老撾萬象,全程一軌相通。區別于其他鐵路口岸還需要換軌才能出入境,磨憨是我國第一個全程不用換車、不用換軌的跨境鐵路口岸。一條鐵路,互聯互通,讓磨憨也成為我國面向東盟第一大鐵路口岸。

        中老鐵路:跑出互利共贏“加速度”

        磨憨口岸,位于云南省西雙版納州勐臘縣,中老鐵路由這里直通老撾萬象,公路由此南抵泰國曼谷。磨憨已經成為西南地區對接國際市場的門戶窗口,特別是來往中國與老撾之間的跨境貨物列車,成為磨憨口岸的一道獨特風景。

        下午三點半,一列載著20多個集裝箱的水果冷鏈專列從老撾萬象出發到達云南磨憨。這是中老鐵路首趟國際冷鏈專列開行后的第215批進口水果。

        總臺央視記者 張賽:在磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地查驗區,旁邊就是剛剛經過中老鐵路入境的泰國榴蓮。海關關員正在對貨物進行查驗作業,主要是核查貨證是否相符,標簽是否規范,是否攜帶外來的有害生物。如果查驗無異常,只需要三到五分鐘,就可以完成整個查驗流程,這批來自泰國的榴蓮就可以順利放行通關了。

        熱帶水果保鮮期短、對運輸時限要求很高。海關和鐵路部門密切配合,開辟綠色通道,采取7×24小時預約通關等方式,在保障國門生物安全和食品安全前提下,最大程度壓縮進境水果在口岸停留時間。

        昆明海關所屬勐臘海關鐵路口岸監管科科長 耿建強:在鐵路上的話我們裝了最新的檢查設備,貨車過的話它自動開機、自動掃描,不用停車。一列車大概有40個集裝箱,它的掃描時間不會超過2分鐘。

        泰國榴蓮近九成銷往中國。通過中老鐵路冷鏈水果專列“一箱到底”,進口水果可以提升一倍以上運輸時效,而且路途中的損耗更少,成本更低。高效便捷的中老鐵路,不僅讓中國消費者體驗到了“熱帶水果自由”,也為東南亞水果進入中國大市場提供了便捷、高效的通道。

        泰國榴蓮出口商 瓦猜:我們公司出口榴蓮到中國,以前通過海運需要大約7天時間,貨車運輸大約5天。自從有了中老鐵路,榴蓮從泰國運到中國昆明只需3天,更加便捷。

        在磨憨,高峰期每天有將近1000噸的熱帶水果通過中老鐵路入境。泰國山竹、老撾西番蓮“坐上”冷鏈專列,沿著中老鐵路到達昆明,再到重慶,最快只需要4天。

        昆明海關所屬勐臘海關副關長 鄧永振:十年來,不僅與東盟國家,我們還與170多個國家和地區建立了海關檢驗檢疫合作,簽署了將近400份檢疫準入類文件,也就意味著有將近400個國外農產品獲得了進入中國市場的資格。讓“一帶一路”共建國家充分享受到“一帶一路”倡議所帶來的實惠和好處。

        一軌通兩國 中老鐵路開啟“發展路”

        作為中老共建“一帶一路”的旗艦項目,中老鐵路安全穩定運營22個月,發送旅客超2000萬人次、運輸貨物超2600萬噸,老撾真正從“陸鎖國”變為“陸聯國”。中老鐵路,打開了共建共贏經濟發展的新通道。

        在磨憨口岸,每天還有大量中國產的貨物從這里開啟東南亞之旅。云南的蔬菜和鮮花、四川的機電產品等各類產品源源不斷地坐上中老鐵路的列車運輸到老撾,很多商品還會繼續通過陸運轉運到泰國、緬甸、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”國家和地區。中老鐵路的運營不僅滿足了沿線地區的運輸需要,更為中國和周邊國家間的貿易活動注入了新的活力。

        走進江蘇徐州的一家光伏企業生產車間,眼前這批光伏組件、光伏電池片即將完成打包裝車,通過中老鐵路發往老撾。企業在當地就可以辦理報關手續,貨物一箱到底在云南磨憨口岸直接出口,一站通關。

        徐州光伏產品公司外貿部門負責人 肖飛:我們非??春弥欣翔F路帶來的便利,不僅班次多,而且運輸量大。今年公司通過中老鐵路出口的產品將用在老撾當地的大型發電項目,未來我們還會為當地提供設備維護和技術支持服務。

        老撾吉達蓬集團總裁 娥拉泰·珊迪空卡:我們項目要使用到的建筑材料、風力發電風車、大型電機和很多機械設備都需要進口,這些都可以通過中老鐵路來運輸。

        目前老撾政府已批準北部省份超30萬公頃土地,專門用于建設光伏發電項目,由中老兩國企業合作開發。這不僅帶動了中國清潔能源優勢產能出海,同時也加快了老撾以可再生能源為主的能源轉型。

        中廣核能源科技(老撾)有限公司董事 吳興華:中國幫助老撾發展清潔能源是整個產業鏈從上到下、橫向縱向全面發展,幫它發展技術、發展產業鏈,為當地的就業帶來很大的幫助。

        作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程,中老鐵路開通后,很多東盟國家的貨物都搭上了這條黃金運輸通道。不久前,載著一批汽車配件的列車從泰國出發,通過中老鐵路在磨憨口岸入境云南,一路向北,直抵四川成都轉乘中歐班列,到達匈牙利。節約物流時間15到20天,節省運費成本20%以上。

        中國鐵路昆明局集團有限公司磨憨站站長 周明波:運量的需求還在持續增長和擴大,應該說完全是一個井噴式的發展,也充分證明了中老鐵路作為黃金大通道,它所帶來的這種輻射的效應。

        數說磨憨:中國通向東南亞的黃金口岸

        2021年12月3日中老鐵路開通運營以來,截至今年10月3日,中老鐵路累計發送旅客2190多萬人次。今年4月13日開行中老鐵路國際旅客列車以來,已有60多個國家和地區的7萬多名旅客乘坐動車跨境旅行。

        中老鐵路開行貨運列車超過2.6萬列,運輸貨物2680萬噸,其中進出口貨運量550萬噸,貨物品類從開通初期的10余種增加至2700多種。

        中老鐵路運輸網對內已聯通我國31個省區市,對外輻射至老撾、泰國、柬埔寨等12個“一帶一路”共建國家。中老鐵路進出口整體通關時間較開通初期壓縮約七成,位居全國鐵路口岸前列。

        今年1月至9月,磨憨公路口岸出入境旅客96萬余人次,車輛25萬余輛次,進出口貨運量超340萬噸,同比增長超8%。貿易額達270億元,同比增長超20%,口岸發展活力愈加明顯。

        老撾留學生王偉:盼更多老撾年輕人走出來

        中老鐵路運營一年多來,不僅成為了兩國互聯互通的橋梁,也成為了民心相通的紐帶。在老撾留學生王偉心里,中老鐵路既能讓更多的人雙向奔赴,領略異國的風土人情,也能讓越來越多的老撾年輕人像她一樣來到中國學習發展。

        老撾留學生 王偉:大家好,我是來自老撾的留學生,在昆明學院讀書。我叫王偉,歡迎來到我們的直播間。

        王偉來自老撾萬象,目前是昆明學院旅游專業的留學生。她正在與同學們表演情景劇,主題是“在中老鐵路上直播帶貨”。

        老撾留學生 王偉:我來中國是2019年的時候,老撾正在建中老鐵路,還沒建好。我媽媽就一直和我還有弟弟妹妹們說,這條鐵路會給老撾帶來巨大的變化。我們兩國的貿易、旅游會發展得很好,所以我媽媽就讓我和弟弟妹妹來中國讀書。

        已經在老撾大學本科畢業的她,在昆明學院攻讀旅游管理專業。她努力學習中文,僅用了一年時間就掌握了日常溝通。中老鐵路國際旅客列車剛一開通,她就高高興興的坐著動車來了一次全新體驗,一條探班中老班列的視頻在網上一下子成了“爆款”。

        老撾留學生 王偉:108萬次瀏覽,轉發分享超過1.1萬人次。要知道,我們老撾一共不到800萬人,點擊量破百萬,這個數據真的太令我高興了!視頻下方還有上千條評論,除了老撾人,還有泰國人和越南人,大家都非常期盼中老鐵路,想盡快地坐著它來中國看看。

        中老鐵路的開通,讓山不再高、路不再遠。越來越多像王偉一樣的年輕人,希望搭乘這趟列車,沿著中老鐵路完成心愿,找到夢想。

        老撾留學生 潘巴色:來到這里,感覺非常好,結識了很多新的朋友。

        老撾留學生 威納:很喜歡中國,我們在這里可以學到很多知識和技能,會讓我們的生活變得很好。

        云南磨憨:邊境小鎮變身國際大口岸

        隨著我國面向南亞東南亞輻射中心建設的不斷提速,持續提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用至關重要。2022年5月,磨憨鎮由昆明市托管,共同建設國際口岸城市,磨憨也從曾經默默無聞的邊境小鎮,變成了中國對外開放的前沿。

        磨憨—磨丁合作區一級調研員 龔云尊:因為中老鐵路的開通,磨憨由對外開放的一個末梢變成了對外開放的前沿。昆明作為云南的省會,是人員、資金各方面資源的集中地。由昆明來托管,核心就是由昆明對磨憨賦能,短時間內使磨憨形成一個強勢的發展局面,能夠把磨憨的基礎優勢充分發揮出來,迅速形成一個現代化國際口岸城市的雛形。

        中老鐵路國內起點昆明,終點磨憨,相隔六百余公里。海關推出“鐵路快通”新業務模式。大批來自各地的貨物在昆明集結出口老撾。報關、監管查驗在昆明都可以一站式辦理完成,貨物通過中老鐵路運輸到磨憨后,便可快速通關。

        昆明海關所屬勐臘海關鐵路口岸監管科科長 耿建強:列車到達口岸,海關只對艙單數據進行核對,核對無異常的話,它就可以快速通關。這樣的話,老撾萬象和(中國)磨憨點對點的運輸效率就顯現出來了。

        新邊民互市場是昆明市托管磨憨鎮后,第一個建成運營的項目。新市場功能設施更完備、海關監管查驗更高效。

        磨憨邊民 依光榮:以前老模式申報,邊民必須到現場來按指紋進行申報?,F在我們按照新的模式申報,通過App互聯網“邊戶通”進行人臉識別申報,邊民不用到現場,直接在家做農田農活的時候就可以進行刷臉認證。

        依光榮與9位磨憨邊民合起來買的一車老撾香蕉一大早到了市場,憑著邊民優惠政策一車香蕉她們省了6000多元。

        幾天前,依光榮就與老撾貨車司機旺寧聯系好了,一車香蕉旺寧從老撾運過來,五天的車程,雖然一路風塵仆仆,今年28歲的旺寧卻滿臉燦爛的笑容。他告訴記者,以前他在老撾主要是種田干農活兒,每月幾百塊的收入只夠溫飽,這幾年他做起了跨國運輸,日子一下子好起來了。

        老撾司機 旺寧:現在往返中國和老撾運輸貨物,拉一趟活兒可以純掙3000到4000元,每個月可以拉兩到三趟,收入高了很多?,F在很多老撾人都在做這個工作。

        今年1至9月,磨憨口岸邊民互市貿易總量突破100萬噸、交易額超38億元,分別較去年同期增長46%和73%以上。

        磨憨口岸正加速口岸經濟由“通道經濟”向“產業經濟”轉型。今年,磨憨國際口岸城市建設重點項目119個,總投資達900多億元。邊境小鎮逐漸變為現代化的國際大口岸。

      責編:

      審核:陳鳳祁

      責編:陳鳳祁

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