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      82%∶6%!中國9月造船接單量遠超韓國,韓媒:差距正越拉越大

      2023

      / 10/07
      來源:

      環球時報

      作者:

      手機查看

      【環球時報駐韓國特約記者 張靜 環球時報記者 陳子帥】據韓聯社6日報道,英國造船和海運業分析機構克拉克森當天發布的數據顯示,韓國船企9月接單量遠少于中國,全球占比為6%,排名第二;而中國以82%居首。

      韓聯社報道稱,9月全球船舶訂單量為186萬修正總噸(CGT),同比減少59%。其中韓企接單量為12萬CGT(4艘),占比約為6%,排名全球第二。中國承接153萬CGT(62艘),占比約82%,以絕對優勢處于領先地位。此外,今年1至9月全球累計船舶訂單量為3014萬CGT(1196艘),同比減少23%。其中,韓國和中國接單量分別為742萬CGT(168艘)和1799萬CGT(726艘),占比分別約為25%和60%。截至9月底,全球手持訂單總量環比減少36萬CGT,為1.2219億CGT。韓國和中國的手持訂單量分別為3944萬CGT(32%)和5815萬CGT(48%)。

      韓國《全球經濟新聞》稱,韓國造船業與中國造船業接單量的差距正越拉越大,韓國造船業在如何爭取新訂單方面正亮起紅燈。韓國《亞洲經濟》的報道將矛頭指向本國“人力不足,技術優勢不再”。報道稱,韓國造船海洋產業人力資源開發委員會今年5月發布的數據顯示,2014年韓國約有20萬造船人力,去年11月則銳減至9.5萬人。2014年以后,國際油價下跌導致韓國造船廠的主要客戶訂單急劇下降,生產崗位人力大幅縮水。與此同時,韓國年輕人對造船業表現出回避態度。此外,在被視為韓國造船企業競爭力的高附加值船舶制造技術方面,中國與韓國的差距在逐漸縮小。韓國的全球高附加值船舶市場份額從2020年的65%下降至去年的57%,中國從23%上升至39%。

      海軍軍事專家李杰6日對《環球時報》記者表示,中韓在造船領域接單占比差距越拉越大,原因主要有以下幾方面:首先,過去世界造船業呈現中日韓三足鼎立局面,如今中國憑借最為完整的工業化體系,在造船方面的發展速度明顯更快;其次,海洋是中國重要的戰略方向,中國在海軍建設方面傾注了很大心血,海軍的發展同時也促進了造船業的發展;最后,與中國相比,韓國不僅造船量少,同時技術革新速度也慢,世界越發青睞技術和經驗日益豐富的中國造船業。

      韓國漢陽大學教授李正煥日前接受韓國YTN電視臺采訪時表示,隨著韓國人工成本上升等原因,集裝箱船、散貨船等訂單都被中國拿走。特別是中國造船業技術的進步,進一步提升了在低附加值船舶制造方面的優勢。韓國目前重點制造的是高附加值的液化天然氣船,在這方面韓國仍有技術優勢。

      責編:

      審核:楊凱

      責編:楊凱

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